8月的最后一天，领骑编辑部的持安和我参加了巨大集团旗下全新高端零件品牌CADEX的中国区品牌发布会。详细可见昨日CADEX发布会及试骑体验推文。

此次发布的诸多产品中，最令惊艳笔者的当属CADEXBoost短鼻坐垫。这款坐垫长mm，宽mm。底板和座弓采用碳纤维一体式结构，仅重g。零售价RMB１８８８。

至于笔者单独要用一篇文章来介绍CADEXBoost的原因并非厂家要求,而是Boost坐垫彻底征服了我的屁股。一直以来本人最喜欢的坐垫是GiantContact。想不到吧？这同时也是昨日持安文章中点名表示“深恶痛绝”的一款坐垫。窄、硬、长的它与本次发布的Booat短鼻几乎没有可比性，但据我所知有不少车手却偏爱这类坐垫。至于短鼻坐垫我使用过specializedpower、prologodimension、prostealth。基本上是市面上比较有代表性的三款产品，但无论如何设定都很难感受到短鼻忠实用户所说的“无与伦比的舒适”“移动沙发”这类感觉，基本上都是“麻木”“疼痛”“不适”这类关键词伴随了我的短鼻试用时光。以至于“短鼻”二字在笔者的大脑中无限等同于“劝退”。

但一切都变了，我会永远记住那个风和日丽的下午，我跨上一台TCR跟到了主任的身后。从摇车到恢复坐踩的一瞬间，脑海里已经完成了10遍的自我质疑：“这真的是短鼻么？”我再次起身看了看：“这就是我要买的终极兵器了。”

“全方位的舒适”是我最终的评价。在巡航时没有出现之前短鼻前端膈应的感觉，即使TT姿势这款Boost也提供了足够的支撑性。握上把位爬坡或是在颠簸路面前进时，放心地把屁股交给它吧。一体式底板设计增加了成本但是带来了优异的减震。至于为何舒适我用“全方位”来形容，就要提到CADEX的黑科技：ETPU粒子流动颗粒。一般来说我比较无感这类虚头巴脑的名词，甚至可以说，如果没有产品试用环节的话，我应该在发布会过后就忘记这些了。不过用了才知好，这大约是一种可活动的填充物（个人理解）。这种柔软的填充和坚硬的底板搭配既保证了发力的直接又拥抱了敏感的血管和神经。

“粒子流动颗粒”

Boost的中部开槽比较偏后，这也是短鼻坐垫的常规操作。坐垫填充的外围有一层底部碳纤维板的延申，据介绍是为了保护填充皮，毕竟坐垫靠墙或者蹭地伤到边缘是常有的事。不过笔者个人对这个设计无感，我还是会更心疼碳。Boost的厉害之处是它同时征服了一个传统坐垫爱好者和一个短鼻坐垫粉丝。在试骑后，同事们震惊于我对它毫无保留的赞美。但坐垫毕竟是很个人化的装备，毕竟如果在遇到Boost之前持安希望我给他推荐一款坐垫的话，Contact的答案大约会让他抓狂。

不过一下午的时间并不足够我对CADEXBoost进行百分百的了解。耐用性和长时间骑行后的舒适度如何，我并没有答案。但舒适的坐垫在长时间使用后底板变软是使用体验变差的主要原因，对此我不大担心拥有坚硬碳板的Boost。所以无论何种坐垫，特别是塑料底板的，并不是一坐上去舒适就万事大吉，积累一些公里数后，变软的底板会失去支撑性。不只是发力的影响，底板变形后会压迫血管和神经。选购时要提前考虑这一点。

好了，快结束了，似乎忘了点什么。那就是该写写缺点了：

它要是表面更防滑一些就好了。

以上描述仅是我个人感受，没有一款装备能适合所有人。

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