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过去5年,合同物流走过了“20亿”的规模瓶颈,定制化解决方案与标准化规模发展之间的冲突尚在,但随着合同物流与商流的协同深化、数字技术的场景渗透,及资本加持而找到一个出口,头部企业快速破百亿,并向千亿目标挺进,而在面向客户的解决方案中,相对于传统“仓运配”,“供应链端到端”、“技术驱动”、“商业赋能”、“全国/全球服务网络”……被更多提及。
再看年中国合同物流25强,其中17家企业有商流载体,独立发展的第三方仅8家——中国外运、希杰物流(中国)、顺丰、长久物流、利丰、嘉里物流、飞力达、百世,且有两家(顺丰、百世),是从网络型企业转型而来。而营收前十中,仅有一家:外运股份,排名第三。在我们关于国内合同物流企业品牌认知的调研中,不论甲方还是合同物流企业,大家提到最多的,都是京东物流、顺丰、菜鸟,国内最早一批规模型合同物流企业,在快速变化、激烈竞争的合同物流市场中,被新进入者的光芒遮挡,身影慢慢模糊……
合同物流的本质是什么?核心竞争力是什么?传统合同物流企业何去何存?
罗戈研究院长潘永刚在“年合同物流峰会”上最后总结:
用旧地图,无法找到新大陆。
合同物流的新时代,已经到来。
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